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2021年1月5日，安特優售后服務中心倉庫舉行了盛大的開業典禮，羅羅動力系統大中華區副總裁朱復明、服務總監范寶春，蘇州天天供應鏈管理有限公司董事長祁絮楊等一席人共同出席了開業典禮，見證了MTU售后服務體系建設的又一里程碑。(現場合影）新時代下，無論是經濟形勢的轉變，還是不同客戶需求的轉變，都對產品的服務水平提出了更高要求。同時，對于企業而言，提供快速、效率的售后服務是差異化競爭的關鍵因素之一。作為世界優良的工業科技公司，MTU在專注產品品質的同時，對售后服務市場的投入更是不遺余力。為了更加及時滿足客戶需求，提高零配件運輸時效，MTU將中國市場供應鏈發展布局的重要一環，選在了安特優售后服務中心倉庫。經過多方考察評估，MTU與蘇州天天供應鏈管理有限公司達成合作，租用天天供應鏈倉庫作為安特優售后服務中心倉庫。安特優售后服務中心倉庫的搬遷及運營，將進一步擴大倉儲量，提升存貨的供應率和可見性，優化供應鏈，通過標桿管理、優化、改進、完善措施來提升物流配送能力，全方位滿足中國客戶快速交付的要求。（羅羅動力系統大中華區副總裁朱復明）開業典禮上，羅羅動力系統大中華區副總裁朱復明就安特優售后服務中心倉庫開業等工作，進行了精彩的致辭。“隨著MTU的發展，客戶對我們產品的需求越加強勁，也因此對于原廠零備件需求的范圍和種類大大增加。安特優售后服務中心倉庫的換址不僅涵蓋了服務零部件的倉儲，還優化了生產物料和本地發動機的倉儲，也體現了MTU以客戶為中心的服務理念。我們期待能和天天供應鏈這樣高度、合法合規、重視安全的合作伙伴達成合作，取得雙贏。”——羅羅動力系統大中華區副總裁朱復明金剪刀落，翻開MTU售后服務體系建設的新篇章。（羅羅動力系統大中華區服務總監范寶春）“可持續的零備件業務和供應鏈，為MTU在中國售后服務的未來發展提供強有力的支持。它使我們能夠優化庫存，通過縮短零備件交付周期，為MTU經銷商及客戶提供更好、更快、更經濟的服務。我們始終秉承著‘以客戶為中心’的售后服務理念，相信在與天天供應鏈達成合作后，將進一步提升零部件倉儲和交付的表現。”——羅羅動力系統大中華區服務總監范寶春（蘇州天天供應鏈管理有限公司董事長祁絮楊）蘇州天天供應鏈管理有限公司董事長祁絮楊表示在倉儲和供應鏈管理上，天天供應鏈一直堅持創新和前瞻性發展，基于過往二十多年的合作，天天供應鏈將全面滿足MTU的需求，并深化合作，實現共贏。慶典儀式后，在天天供應鏈相關領導的陪同下，MTU團隊一行人參觀了新倉庫。新倉庫寬敞明亮，效率安全，不僅能夠滿足MTU零件儲存的嚴苛要求，提高零備件存儲量、倉庫管理和日常作業效率，還能降低安全環境風險，完善供應鏈發展布局，提高售后服務的時效與品質。2020年的陰霾已經過去，2021年全新起航！安特優售后服務中心倉庫的搬遷升級不僅展現了MTU一脈相承的強大物流系統，同時見證了MTU在中國可持續的發展歷程，也體現了MTU對于中國客戶至臻品牌承諾。未來，MTU將繼續深耕中國市場，推動本地化進程，縮短產品和零備件交付周期，持續為客戶提供超越期待的體驗。

 2021-09-06   1341

羅羅動力系統MTU 2000和4000系列船用發動機已獲得全新中國一階段排放認可證書。“中國是我們重要的增長市場，也是我們商用船舶業務的重點。本次認證表明我們可以繼續為中國客戶提供前沿技術。”——MTU中國區銷售與業務發展副總裁朱復明獲得中國一階段排放認可證書的MTU 2000系列發動機有8缸、10缸、12缸和16缸配置，4000系列發動機采用12缸、16缸和20缸設計——額定功率在720至4300千瓦之間。這些發動機的特點為重量輕、體積小，同時具備極高性能和可靠性。獲得新認證的首批發動機已經售出，其中部分已經發貨，將被安裝在上海的一艘渡輪以及中國警察和海關當局運營的船只上。為克服新冠疫情帶來的挑戰，羅羅動力系統團隊與合作伙伴提出創新性解決方案，便于讓中國船級社（CCS）和濟南測試中心的專家能夠全程跟蹤腓特烈港試驗臺上的活動。認證期間負責羅羅動力系統中國工程活動的Paul R?ck表示：“盡管在全球疫情期間，我們很高興中德項目團隊通力合作實現這一成就。”自20世紀90年代以來，MTU發動機始終為中國的經濟發展和安全提供服務，MTU S2000及S4000系列已經有近千臺發動機服務于海監海關等各類政府公務船；12缸和16缸的MTU S2000M72發動機在珠三角大灣區的快速渡輪上得到了廣泛的應用；柴-電推進和混合動力等節能效率的動力解決方案均已有實船交付。

 2021-09-04   1500

今天，公司是為MTU拍宣傳照的一天首先就是做好辦公區和廠房的衛生準備，并做了消毒處理哦（畢竟在疫情期間嘛）。我們的服務人員也將我們的服務車刷的干干凈凈的。他們一會兒化身洗車小工一會又化身成泊車小弟經歷了兩個多小時后終于將九輛服務車刷的干干凈凈然后就開始了我們的拍照過程我們的拍照過程也不是很順利，不是太分散就是挨太緊啦，還有手勢不統一，唉可難壞了我們的攝影師啦費了好大的勁才拍出一張滿意的合照再就是我們的服務人員和服務車輛，有沒有覺得很有氣勢再來幾張重量級人員的單人照

 2021-08-28   1416

　　發動機作為汽車的心臟有著十分重要的性能。在發動機部分，我們平時可能會比較關注一些參數，比如峰值功率、峰值扭矩等，但是對于一些冷門的知識了我們解的不多。今天，我發動機代理商惠眾便來帶大家了解一下關于發動機的一些知識！　　發動機有多少種？首先，根據燃料燃燒位置的不同，分為外燃發動機和內燃發動機。外燃發動機是指燃料在開闊區域（氣缸外）燃燒，利用燃料燃燒產生的熱量傳遞給另一個介質，另一個介質驅動活塞運動。蒸汽機是一種典型的外燃發動機，水通過燃料燃燒沸騰，然后蒸汽帶動活塞運動，產生驅動力。　　由于外燃發動機在缸體外部燃燒，熱損失大，熱效率不高。但是它有一個優點就是對燃料不挑剔，只要能燃燒（猛烈）產生熱量，就能成為外燃發動機的燃料。內燃機的燃料直接燃燒（在氣缸內），產生熱量推動活塞運動。內燃機的燃料在氣缸內燃燒，熱量損失少，熱效率高。　　好了，以上便是關于發動機的簡單干貨介紹，想要了解更多有關發動機的相關知識敬請關注官網：http://m.njjintang.cn/　　關鍵詞：發動機代理商

 2021-08-25   1419

　　發動機的l、v、h和w都是指什么意思？　　眾所周知，根據發動機燃料的不同，發動機可分為汽油、柴油和甲醇。還會有直列發動機、水平對置發動機、V型發動機、H型發動機、W型發動機等等，字母L、V、H、W是什么意思？　　l、v、h、w代表發動機缸體的布局，l為直列式，意思是氣缸排成一條直線，就像我們站在一條直線上一樣。其缸體和曲軸結構簡單，采用一個缸蓋，制造成本低，低速扭矩特性好，穩定性高，尺寸緊湊，便于布局。目前市面上主流的家用車大部分都是L4。直列發動機的缺點是功率低。　　V型發動機的氣缸之間有一定的夾角，從側面看像字母V。它的優點：傾斜的氣缸可以縮短發動機的高度和長度，為駕駛室留下更多的布局空間。此外，由于氣缸之間有很大的空間，便于擴大氣缸直徑，以提高發動機的排量和功率。V型發動機的缺點是必須使用兩個氣缸蓋，結構復雜，成本高。　　h型發動機是水平對置發動機，它的氣缸分為左右兩側，每側對稱布置兩三個氣缸，左右兩側的活塞做180相反的運動，就像兩個人拉鋸子一樣。H型發動機水平布置，整車重心很低，車輛行駛更平穩。此外，發動機兩側活塞產生的扭矩相互抵消，降低了發動機的振動和噪音。這是斯巴魯使用的發動機。　　w型發動機是德國大眾獨有的發動機技術。嚴格來說，W型發動機是V型發動機的變種，每一側的氣缸在V型的基礎上小角度錯開，從而成為W型發動機。它占用的空間更小，重量更輕。缺點是寬度較寬，發動機艙較滿，結構復雜，成本較高。　　我們身邊的普通家用車一般都是直列4缸（L4），中高端車型可能會配備直列6缸（L6），比如寶馬540/740。紅旗H7、Jeep大切諾基等豪華品牌均采用V6發動機，而賓利、奧迪A8則采用W12。　　好了，以上便是小編介紹的關于發動機的一些相關信息，更多詳情了解關注官網：http://m.njjintang.cn/　　關鍵詞：發動機代理商

 2021-08-20   1759

盡管面臨疫情挑戰，羅羅動力系統2020年依然取得出色業績，這離不開我們全球供應商的大力支持和配合。羅羅民用航空和動力系統兩大業務領域的中國供應商更是以表現和韌性獲得高度認可和更多業務。在羅羅動力系統年初舉辦的線上全球供應商大會上，亞洲較佳供應商獎項前三甲由中國供應商包攬。他們分別是：他們為包括羅羅動力系統在華合資公司在內的全球制造基地提供部件，確保世界頂尖品質和可靠性。此次評獎基于羅羅動力系統全球供應商2020年在定價、質量、交付，健康安全與環境等方面的綜合表現，旨在樹立標桿，鼓勵所有供應商持續提升業績，與我們共同進步。日前，羅羅動力系統中國采購管理團隊為中國獲獎供應商頒發了證書，感謝大家的辛勤付出，也進一步強化我們繼續植根中國、深化合作的決心。羅羅進入中國半個多世紀以來，從銷售發動機產品，到提供陸海空動力解決方案；從采購零部件，到打造本地供應鏈，通過廣泛而緊密的合作，建立起涵蓋開發、制造、銷售和服務的完善生態系統。未來，我們奔向凈零碳排放的征途更加離不開中國客戶和供應商的支持。低碳經濟轉型也為羅羅助力中國可持續發展，深化合作創造更多機會和無限潛能。

 2021-08-18   1464

羅羅動力系統正朝著氣候中性的未來邁出下一步。到2030年，通過運用新的凈零排放和零碳技術，羅羅的業務部門的溫室氣體排放將比2019年的溫室氣體排放減少35%。在羅羅集團于2050年實現凈零排放的遠大目標中，這一近期目標起著至關重要的作用。為完成這一使命，動力系統將起到排頭兵作用。我們提出‘動力系統凈零排放’，不僅只是采取行動保護環境。我們也正重新調整自身戰略，將其轉向環保的能源和推進系統。我們已明確地將這些視為未來若干年自身業務的增長機會。”——羅羅動力系統首席執行官Andreas Schell（羅羅動力系統正朝著氣候中性的未來邁出下一步。在線新聞發布會上，技術戰略和法規事務總監Daniel Chatterjee博士、首席運營官Otto Preiss博士、首席執行官Andreas Schell以及品牌、營銷和傳訊總監Christoph Ringwald向記者詮釋了動力系統的“凈零排放”之路。）實現這些目標的一個關鍵因素是mtu重要的使用可持續燃料的發動機的產品認證，這些產品將于2023年起獲得認證，然后即可投入使用。這些發動機廣泛應用于各種領域，例如能源供應、商業航運、重型陸地車輛、客運列車和游艇等。“這種認證意味著，目前占我們銷售收入85%的2000系列和4000系列發動機的新一代產品將可以使用第二代生物燃料和電子燃料運行。”——羅羅動力系統首席技術官兼首席運營官Otto Preiss 博士羅羅動力系統正采取一種多支柱方式來減少排放：除了使用可持續燃料，羅羅的業務部門還利用無二氧化碳燃料電池系統等新技術。自2025年開始，這些新技術將應用于發電解決方案——從平衡能源以補償公共電網的波動，到持續供電以及為醫院和數據中心等提供應急供電。除此之外，研發工程師也在研究氫和甲醇燃料發動機，以及分散式的Power-to-X系統的概念。在用于分散式、環保型動力解決方案的羅羅動力系統產品線中，其它可持續解決方案，例如電池儲能系統、應用于船舶和鐵路的混合動力推進系統以及微電網，都已占有重要地位。“在應對氣候變化的斗爭中，為產生盡可能大的效果，羅羅動力系統的首要任務是重新調整其產品線，使其朝著可持續方向發展。這是我們目前重點關注的領域，因為，正是在該領域，我們看到了減少溫室氣體排放的大潛力。不過，今年我們還將設定多個里程碑，讓我們的生產和價值鏈朝著長期氣候中性的方向發展。”——羅羅動力系統首席技術官兼首席運營官Otto Preiss 博士作為推進和能源解決方案的專家型企業，羅羅動力系統正通過“動力系統凈零排放”樹立重要的里程碑，這也是其母公司“通往凈零排放之路”計劃的延續。在全球疫情發生前的一年，即2019年，羅羅動力系統銷售的產品在現場使用壽命期間，總共將產生約1.09億噸溫室氣體——幾乎是大倫敦地區每年排放量的兩倍。“這意味著，在降低排放方面，我們大有可為。但決策者同樣也應擔起責任，在我們運營的行業領域，為可持續能源解決方案提供穩定的框架條件，提出明確的激勵措施，參與到向可持續產品的轉型之中。”——羅羅動力系統首席執行官Andreas Schell不久前，羅羅動力系統開始向可持續方向邁進。實際上，“動力系統凈零排放”是“綠色&高科技計劃”的進一步發展，其本身也構成了企業總體戰略的一部分，自2015年以來，該戰略一直在推動企業向能源和推進系統的綜合可持續解決方案供應商轉型。人類面臨的大威脅是氣候變化。我們的使命是加入到應對它的斗爭中。這就是為什么我們明確致力于《巴黎氣候協定》以及該協定的目標，即通過氣候行動，努力將相較于工業時代以前的全球變暖幅度，控制在遠低于2攝氏度，甚至1.5攝氏度以內。為此，我們不僅成立了名為“可持續動力解決方案”的新事業部，負責在能源、驅動和船舶推進領域構建可持續的未來，而且還啟動了一項雄心勃勃的新計劃——“動力系統凈零排放”。在該計劃中，一個重點是調整我們的產品線以實現更大的可持續性，因為減少溫室氣體排放的大潛力在于我們的產品。在全球疫情發生前的一年，即2019年，羅羅動力系統售出的產品在其現場使用壽命期間，總共將產生約1.09億噸溫室氣體——幾乎是大倫敦地區每年排放量的兩倍。我們的目標是與2019年相比，新銷售產品排放的溫室氣體減少35%。我們的目標是到2050年實現氣候中性。本著同樣的精神，我們也在設定多個里程碑，讓我們的生產和價值鏈沿著長期氣候中性的方向發展。為完成這些使命，我們將與母公司羅爾斯-羅伊斯密切配合，并在“基于科學的目標”這一倡議的指引下前進。通往“凈零排放”之路：我們認識到，通過電氣化、混合動力、系統集成或替代燃料等方式，我們的所有產品在減少溫室氣體排放方面具備巨大潛力。

 2021-08-04   1453

　　發動機是汽車的核心部件。當水進入汽車發動機時，散熱問題很難解決，甚在連續運行下直接報廢都是很有可能的。因此，發動機進水的問題一直深深困擾著駕駛員。今天我們好好說說發動機為什么進水，怎么判斷是不是進水？　　1、發動機進水的原因　　水會進入發動機，可能是人為因素造成的。在涉水道路上開車時，有些司機不注意及時減速，使水深超過排氣管。這時，水很容易進入發動機。不管是加油還是清洗車輛，都要注意關閉發動機，否則很容易造成發動機進水的問題。外部因素發動機氣缸墊損壞也是會造成發動機進水的，這是相當危險的。所以，定期保養和檢查車子是非常必要的。　　2、如何判斷發動機是否進水　　當水進入發動機的時候，水和油之間會出現乳化的現象。也是說，如果機油發生乳化，發動機里八成有水進入。另一種方法是檢查氣缸壁表面是否有積碳。倘若水太多的話，會導致活塞無法正常運動，氣缸壁面的積碳會有不規則的痕跡。這種情況出現也意味著發動機進水了。　　3、發動機進水的危害　　發動機進水后你的車八成也報廢了，這樣一來又傷神，又費錢。還有是，水是細菌的滋生地這也是眾人皆知的。當汽車發動機進水時，細菌必然會大量繁殖。當我們把汽車暴露在陽光和風中時，異味也會撲面而來。　　好了，以上便是惠眾工程為大家介紹的關于發動機進水的一些信息介紹，如果一旦發現發動機進水，記得立即去汽修店維修。不要太在意維修費用，以免造成更大的損失！惠眾工程主要經營發動機的售賣與維修，詳情了解關注官網；http://m.njjintang.cn/　　關鍵詞：發動機代理商

 2021-07-29   1669

　　發動機被水熄滅后再次點火的后果有多嚴重？　　這幾天的河南暴雨，導致很多汽車被淹，主要原因是發動機被水淹沒，導致汽車故障，那么發動機被水淹沒了后果有多嚴重，我們跟隨發動機代理商惠眾工程來做下簡單了解吧！　　你可能聽過有人說，把它憋在水里然后點燃，發動機直接報廢，曲軸和連桿變形。　　確實，因為水具有不可壓縮性，活塞行程會縮短，導致發動機連桿彎曲甚是發生斷裂。更嚴重的是，斷裂的連桿會飛出來甚突破氣缸體。　　這幾天，河南暴雨，很多汽車都在水中熄火了，那么汽車在水中熄火的原因是什么呢？主要是分配器蓋被淹沒后，分配器沒有辦法正常點火，發動機空氣濾清器濾芯被淹沒，導致燃燒室進水，進氣阻力增大，火花塞沒有辦法點火。如果這個時候重新啟動發動機的話，很有可能導致爆缸。當氣缸充滿水時，水是不沒有辦法進行壓縮的，導致連桿彎曲，甚有的會斷裂。　　發動機熄火前大量積水已造成可逆內傷。你的“二次點火”改變不了這個事實。由于發動機受到水的抑制，氣缸基本充滿水，水是不可壓縮的，活塞沒有向上的空間，所以當你啟動點火時，起動機根本無法轉動發動機，更不用說對發動機造成損壞了。　　好了，以上便是發動機代理商惠眾工程為大家介紹的關于發動機被水熄滅后再次點火的后果有多嚴重的相關分析，更多詳情了解關注官網：http://m.njjintang.cn/       關鍵詞：發動機代理商

 2021-07-29   1893

2021年7月18號河南惠眾攜手康明斯中國和三一鄭州合順發起百噸以上起重設備發動機巡檢。到達第一站-安陽我公司人員到達后攜手另兩個公司的人員一起對三一起重機發動機進行了全面的檢查。接著到達了巡檢的第二站-新鄉巡檢人員到達的時候，新鄉已經下起了雨，他們只能穿著雨衣，淋著雨對發動機進行檢查雖因這次整個河南省大雨停水停電的緣故，導致此次巡檢中斷，但就這兩站我們也看到了參與公司的敬業精神。

 2021-07-26   1528